09年末的中国车市，各种年度“最佳”车型纷纷出炉，十分热闹。2009对于中国车市来说是充满惊喜的一年。据中汽协发布最新数据：2009年国内汽车产销本别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增48.30%和46.15%。12月，汽车产销形势良好，月产销达到全年最高值，再创历史新高。在中高级轿车的销量前几名中，我们屡屡可以看到新君越的身影;而根据不久前公布的09年最后12月的销量数据显示，新君越也已将近9500辆的佳绩继续雄踞细分市场的第一阵营，和之前由多家平面媒体评选的年度风云车大奖不谋而合。

作为别克品牌具有代表性的产品，新一代君越凭借新潮的设计风格、高效的新生动力、独具的宁静舒适、领先的安全科技等四大突出优势，率先跨越了中高级车与高级车的分界线，成为一款名副其实创变格局的高级轿车。而截至2009年12月底，新君越上市5个多月已累计销售43429辆，单月销量突破了8000辆大关，市场认可度和口碑效应开始显现。在其销量创下佳绩时，与之伴随的是越来越多的消费者选择了与其风雨同路，新君越的魅力何在，是什么让车主们对新君越如此钟情呢？记者特此采访了两位新君越车主，他们用自己的亲身体验为我们解析新君越的魅力所在。

作为别克品牌具有代表性的产品，新一代君越凭借动领新潮的设计风格、高效澎湃的新生动力、静界独到的宁静舒适、从容领先的安全科技等四大突出优势，率先跨越了中高级车与高级车的分界线，成为一款名副其实创变格局的高级轿车。而截至2009年12月底，新君越上市5个多月已累计销售43429辆，单月销量突破了8000辆大关，市场认可度和口碑效应开始显现。在其销量创下佳绩时，与之伴随的是越来越多的消费者选择了与其风雨同路，新君越的魅力何在，是什么让车主们对新君越如此钟情呢？笔者特此采访了两位新君越车主，他们用自己的亲身体验为我们解析新君越的魅力所在。

1月初的工信部197期新车目录中，我们已经给大家曝光了换装2.0T全新涡轮增压汽油直喷发动机的别克君越车型技术资料。而今次更是首次捕获了测试中的2.0T新君越实车，从测试车的配置和新发动机的定位来看，新款2.0T车型将占据2.4L和3.0L发动机的中间区间。

对于这款已经出现在别克新君威车型上的2.0T发动机应该比较熟悉，来自萨博9-3的2.0LSIDITUBRO型发动机峰值参数达到了夸张的162kw超高功率以及那令人咋舌的350Nm超强扭矩。已经明显超过了大众代表性的2.0TSI发动机的147kw和280Nm峰值。相比现款君越的2.4L自然吸气发动机更是强劲了不少，由此也决定了2.0T车型的定位相对更高。

传统高级轿车比什么?是比气派?比动力?比空间还是比配置?事实上，这些确实都是一辆高级轿车必须具备的实力。而在诸多的竞争项目上，动力的比拼则是近几年发展和变化最快的方面。

长久以来人们几乎已经形成了固定思维——高级车等于大排量。不过现在这种固有的印象早已被打破，尽管高级轿车仍然需要出色的动力性能，但这已经不再仅仅只依赖于大排量发动机，绿色动力或者以现代科技来提高燃油效率从而实现更佳的动力性，已经逐渐成为主流。

以3.0升排量V6发动机为代表的车型在高级轿车中异军突起，比如现在市场上最新的两款高级轿车，上海通用别克新君越3.0L旗舰版和一汽丰田新皇冠3.0。前者是依托通用全球平台诞生的全新车型，而后者则是悠久品牌价值的最新体现，这一新与一旧相比，又有何各自优势呢?

从车身尺寸来看，新君越与新皇冠都拥有一个达到5米长度的车身，但新君越宽度更胜一筹，达到1858mm，比新皇冠多出了48mm，内部横向空间将更具优势，但整体上两车尺寸都显得较为气派华贵，达到了该级别车型中较高的水准。而在设计上，新君越采用的是家族式的直瀑式格栅，而新皇冠为横梁式，各具特点。与上一代相比，新皇冠的车灯及线条都变得更为圆润和柔滑，多了几分柔情似水的优雅。而新君越与老款则有天翻地覆的改变，不仅因为车身被进一步加大，尊贵的气息也是前作所无法比拟的。