英朗XT的工程师们综合中国路况的需求，完全按照运动型标准设计了全车的动力悬挂系统。而且，首次在量产车中加入了专业赛车改装所使用的瓦特连杆，让底盘在稳定、操控以及舒适感上找到最佳平衡点。

后端衬套采用豪华车上使用的液压衬套，有效过滤和阻隔了路面噪音。精密设计的悬挂几何特性及衬套调校性能，提供理想的侧向刚度和纵向平顺性。

在后悬的处理上，我们特别引入了全球首创的瓦特连杆。这种设计在保持了扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的基础上，能确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更强的动力学性能和灵活性。尤其在转弯时，最大限度减少了横向偏转。

英朗XT装备了EPS随速电动助力转向系统，助力大小取决于车辆的行驶速度。在低速时，电力辅助水平提高以减小转向力。高速时，辅助会自动降低，以确保驾驶者能高度感知方向盘。